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21.  Giancarlo Fisichella drucken Team: Geschlecht: Geburtstag: Alter: Geburtsort: Nationalität: Wohnort: Größe: Gewicht: Familienstand: Kinder: Hobbies: Lieblingsessen: Lieblingsgetränk: Lieblingsmusik: Internet: Force India männlich 14.01.1973 35 Jahre Rom (I) Italien Rom (I) 172 cm 66 kg verlobt mit Luna Carlotta, Christopher Tennis, Skifahren, Fußball, Angeln Pasta, Pizza, Steaks, Fisch Orangensaft Disco, Reggae, Zucchero http://www.giancarlofisichella.com/   Statistik WM-Titel: 0 GP-Starts: 195 GP-Teilnahmen: 197 GP-Siege: 3 (Quote: 2%) Podiumsplätze: 18 Pole-Positions: 3 Schnellste Rennrunden: 2 Ausfälle: 66 (Quote: 34%) Punkte: 267.00 Mehr Statistik Beste Startposition: 1 Bestes Rennergebnis: 1. Platz Beste WM-Platzierung: 4. 2006 (72.00 Pkte) Erste Punkte: San Marino GP 1997 Jordan / Peugeot mit 3.00 WM-Punkt(en) mit 24 Jahren Erster Sieg: Brasilien GP 2003 Jordan / Ford mit 30 Jahren Erste Pole: Österreich GP 1998 Benetton / Playlife mit 25 Jahren Zum Ersten und Letzen Erste Meldung Australien GP 1996 Minardi / Ford mit 23 Jahren   Erstes Rennen Australien GP 1996 Minardi / Ford mit 23 Jahren   Letzte Meldung Australien GP 2008 Force India / Ferrari mit 35 Jahren   Letztes Rennen Brasilien GP 2007 Renault / Renault mit 34 Jahren

Zur falschen Zeit am falschen Platz Wenn man die Formel 1 Karriere des Giancarlo Fisichella genau betrachtet, fällt einem auf, dass der Römer meist zur falschen Zeit im falschen Team unterwegs war und sich somit selbst seiner Chancen beraubte einmal in einem wirklichen Top-Team zu fahren. Minardi war bei seinem F1-Einstieg so wenig konkurrenzfähig wie eh und je, Benetton trauerte den Weltmeistertagen mit Michael Schumacher hinterher und schaffte erst nach Fisichellas Abgang den Sprung zurück an die Spitze und Jordan war bei Giancarlos Verpflichtung nach dem Highlights 1999 und 2000 bereits auf dem abfallenden Ast. Für viele war der Sauber-Vertrag für die Saison 2004 deshalb Fisichellas letzte Chance sich für größere Aufgaben zu empfehlen – und der Römer, der von vielen Experten entweder als der am meisten überbewertete oder der am meisten unterbewertete Fahrer bezeichnet wird - packte die Gelegenheit beim Schopfe, überzeugte nach anfänglichen Schwierigkeiten mit starken Leistungen und wurde somit für Williams und Renault interessant. Bei den Franzosen erlebte er an alter Wirkungsstätte einen starken Einstieg. Doch dann verfielen seine Ergebnisse aus verschiedenen Gründen wieder in den alten Trott. 2006 dürfte nun endgültig seine letzte Chance sein, sich als Spitzenpilot und Titelanwärter durchzusetzen.

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