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Sport-Freizeit EWS 08 Salzburg

21.  Giancarlo Fisichella Diese Seite druckendrucken

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Force India

männlich

14.01.1973

35 Jahre

Rom (I)

Italien

Rom (I)

172 cm

66 kg

verlobt mit Luna

Carlotta, Christopher

Tennis, Skifahren, Fußball, Angeln

Pasta, Pizza, Steaks, Fisch

Orangensaft

Disco, Reggae, Zucchero

http://www.giancarlofisichella.com/
 



Statistik

WM-Titel: 0

GP-Starts: 195

GP-Teilnahmen: 197

GP-Siege: 3 (Quote: 2%)

Podiumsplätze: 18

Pole-Positions: 3

Schnellste Rennrunden: 2

Ausfälle: 66 (Quote: 34%)

Punkte: 267.00

Mehr Statistik

Beste Startposition: 1

Bestes Rennergebnis: 1. Platz

Beste WM-Platzierung: 4.
2006 (72.00 Pkte)

Erste Punkte: San Marino GP 1997
Jordan / Peugeot
mit 3.00 WM-Punkt(en)
mit 24 Jahren

Erster Sieg: Brasilien GP 2003
Jordan / Ford
mit 30 Jahren

Erste Pole: Österreich GP 1998
Benetton / Playlife
mit 25 Jahren

Zum Ersten und Letzen

Erste Meldung Australien GP 1996
Minardi / Ford
mit 23 Jahren
 
Erstes Rennen Australien GP 1996
Minardi / Ford
mit 23 Jahren
 
Letzte Meldung Australien GP 2008
Force India / Ferrari
mit 35 Jahren
 
Letztes Rennen Brasilien GP 2007
Renault / Renault
mit 34 Jahren

Zur falschen Zeit am falschen Platz

Wenn man die Formel 1 Karriere des Giancarlo Fisichella genau betrachtet, fällt einem auf, dass der Römer meist zur falschen Zeit im falschen Team unterwegs war und sich somit selbst seiner Chancen beraubte einmal in einem wirklichen Top-Team zu fahren.

Minardi war bei seinem F1-Einstieg so wenig konkurrenzfähig wie eh und je, Benetton trauerte den Weltmeistertagen mit Michael Schumacher hinterher und schaffte erst nach Fisichellas Abgang den Sprung zurück an die Spitze und Jordan war bei Giancarlos Verpflichtung nach dem Highlights 1999 und 2000 bereits auf dem abfallenden Ast.

Für viele war der Sauber-Vertrag für die Saison 2004 deshalb Fisichellas letzte Chance sich für größere Aufgaben zu empfehlen – und der Römer, der von vielen Experten entweder als der am meisten überbewertete oder der am meisten unterbewertete Fahrer bezeichnet wird - packte die Gelegenheit beim Schopfe, überzeugte nach anfänglichen Schwierigkeiten mit starken Leistungen und wurde somit für Williams und Renault interessant. Bei den Franzosen erlebte er an alter Wirkungsstätte einen starken Einstieg. Doch dann verfielen seine Ergebnisse aus verschiedenen Gründen wieder in den alten Trott. 2006 dürfte nun endgültig seine letzte Chance sein, sich als Spitzenpilot und Titelanwärter durchzusetzen.
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