Gründungsjahr:

Nationalität:

Adresse:





Teamchef:

Teammanager:

Technikdirektor:

Aerodynamikchef:

Motorenchef:

Weitere Personen:

RenaultF1 Präsident:

Ingenieursdirektor:

Chefdesigner:

Leiter der Motorenabteilung:

Deputy Managing Director:

Stellvertretender Technischer Direktor:

Chefingenieur:

Operations Director:

Projektleiter V8:

Getriebechef:

Chefmechaniker:

Renningenieure Alonso:



Renningenieure Piquet jr:



Mitarbeiter:

Budget:

Fahrer:

Internet:

1977

Frankreich

Renault F1 UK
Whiteways Technical Center Enstone
Chipping Norton
Oxfordshire OX7 4EE
United Kingdom

Flavio Briatore

Steve Nielson

Bob Bell

Dino Toso

Rob White



Bernard Reys

Pat Symonds

Tim Densham

Denis Chevrier

André Lainé

James Allison


Tad Czapski

John Mardle

Axel Plasse

Tony Osgod

Gavin Hudson

Dave Greenwood
Simon Rennie
Rémi Taffin

Phil Charles
Ayao Komatsu
Ricardo Penteado

800

230 Mio.

Fernando Alonso (5)
Nelson Piquet jr (6)
Lucas Di Grassi (T)
Romain Grosjean (T)
Sakon Yamamoto (T)

http://www.renaultf1.com/

Fahrzeug

Bezeichnung:

Baujahr:

Motor:

Reifen:

Designer:

Länge:

Spur vorne:

Breite:

Spur hinten:

Höhe:

Radstand:

R28

2008

Renault

Bridgestone

Tim Densham

k. A.

k. A.

k. A.

k. A.

k. A.

k. A.

Die Franzosen kommen

Bereits zwischen 1977 und 1985 engagierte sich der französische Automobilhersteller Renault in der Königsklasse des Motorsports. Nachdem die Franzosen in der Folge nur noch als Motorenpartner auftraten und sie sich Ende der Neunziger auch auf diesem Gebiet werksseitig zurückzogen, entschied man sich im Jahr 2001 dazu das Benetton F1 Team zu übernehmen und ab der Saison 2002 unter eigenem Namen anzutreten.

Als Teamchef gewann man den Italiener Flavio Briatore für sich, der 1995 bereits mit Benetton Renault und Michael Schumacher zwei WM-Titel geholt hat. Der smarte Italiener baute zusammen mit einem neuen Technikerstab eine schlagkräftige Truppe auf.

Besonders interessant ist das System, nachdem die Renault Boliden entstehen. So wird der Motor in der Motorenschmiede im französischen Viry-Châtillon gefertigt, während das Chassis in der alten Benetton-Fabrik im britischen Enstone entsteht.

Die ersten Früchte dieser neuen Methoden erntete Renault in der Saison 2003, in welcher der junge Spanier Fernando Alonso nicht nur der jüngste Pole-Mann aller Zeiten, sondern dank seines Triumphes in Ungarn auch der jüngste GP-Sieger der F1-Geschichte wurde. Nur zwei Jahre später krönten Renault und Alonso die Aufbauarbeit mit dem Fahrer- sowie Konstrukteurstitel. Ein Erfolg den sie 2006 wiederholten.