Statistik

WM-Titel: 0

GP-Starts: 35

GP-Starts (alle Autos): 70

GP-Teilnahmen: 35

GP-Siege: 0 (Quote: 0.00%)

Podiumsplätze: 0

Pole-Positions: 0

Schnellste Rennrunden: 0

Ausfälle: 27 (Quote: 38.57%)

Punkte: 9.00

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Beste Startposition: 8

Bestes Rennergebnis: 4. Platz

Beste WM-Platzierung: 7.
2007 (8.00 Pkte)

Erste Punkte: US GP 2006
Vitantonio Liuzzi
Scuderia Toro Rosso / Cosworth STR1
mit 1.00 WM-Punkt(en)

Zum Ersten und Letzen

Erste Meldung Bahrain GP 2006
Neel Jani
Scuderia Toro Rosso / Cosworth STR1

Erstes Rennen Bahrain GP 2006
Vitantonio Liuzzi
Scuderia Toro Rosso / Cosworth STR1

Letzte Meldung Brasilien GP 2007
Vitantonio Liuzzi
Scuderia Toro Rosso / Ferrari STR2

Letztes Rennen Brasilien GP 2007
Vitantonio Liuzzi
Scuderia Toro Rosso / Ferrari STR2

Gründungsjahr:

Nationalität:

Adresse:




Teamchef:

Teammanager:

Technikdirektor:

Aerodynamikchef:

Motorenchef:

Weitere Personen:

Besitzer:

General Manager

Chefdesigner:

Chefingenieur:

Technischer Koordinator:

Logistikmanager:

Entwicklungschef:

Chefmechaniker:

Renningenieur Vettel:

Renningenieur Bourdais:
 
Mitarbeiter:

Budget:

Fahrer:

Internet:
 

2005

Italien


Scuderia Toro Rosso
Via Spallanzani 21
I-48018 Faenza (Ravenna)
Italy

Franz Tost

Massimo Rivola

Giorgio Ascanelli

Matteo Frolino

Gilles Simon

Gerhard Berger
Dietrich Mateschitz

Gianfranco Fantuzzi

Ben Butler

Laurent Mekies

Sandro Parrini

Domenico Sangiorgi

Paolo Marabini

Paolo Plancastelli

Riccardo Adami

Claudio Balestri




151

100 Mio.

Sebastien Bourdais (14)
Sebastian Vettel (15)

http://www.scuderiatororosso.com/

Fahrzeug

Bezeichnung:

Baujahr:

Motor:

Reifen:

Designer:

Länge:

Spur vorne:

Breite:

Spur hinten:

Höhe:

Radstand:

STR2

2007

Ferrari

Bridgestone

Ben Butler

4528 mm

1470 mm

k. A.

1405 mm

k. A.

3125 mm

Minardi war über Jahrzehnte der Inbegriff für Überlebenskampf, Finanzprobleme, hintere Startreihen, Wunder und ein Sprungbrett für junge Talente. Zumindest dieser letzte Punkt soll auch in Zukunft unter der neuen Führung von Red Bull erhalten bleiben. Allerdings nur noch für Piloten des Red Bull Junior Teams.

Durch die Übernahme des in Faenza stationierten Ex-Rennstalls von Paul Stoddart verlor die F1 eines ihrer sympathischsten Teams. Andererseits gewann sie ein finanziell stabiles, seriös geführtes und ambitioniertes Team.

Wohin die Reise der Scuderia Toro Rosso führen wird, steht zwar noch nicht fest, aber die Reaktionen der Konkurrenz auf den angeblichen V10-Vorteil spachen eine eindeutige Sprache: Niemand in der weiten F1-Welt unterschätzt Red Bull und dessen Zweitteam.